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Gallardo LP560-4
C'est en 2008, au salon de l'automobile de Genève qu'est présenté la nouvelle version de Gallardo, la Gallardo LP560-4. Le nom de cette dernière est des plus explicite : LP pour la position Longitudinale Posteriore du moteur (position longitudinale arrière), positon qui était apparue sur la Lamborghini Countach puis repris sur la Lamborghini Murciélago en 2006. ; -4, non pas pour une quatrième version, mais pour la transmission intégrale équipée sur la Gallardo ; et 560 pour la puissance développée par le V10.
Lamborghini Gallardo LP560-4 La principale modification de cette Gallardo réside dans son moteur, le V10 tout aluminium, développé selon le principe des vases communicants. Le V10 5,0 L à lubrification par carter sec demeure toujours le même : initialisé à 500 ch sur la première Gallardo, poussé à 520 ch en 2005 puis 530 sur la Superleggera, il est poussé ici à 5,2 L (+243 cm3[28]) par injection direct IDS (Iniezione Diretta Stratifica)[29] et atteint les 560 ch à 8 000 tr/min. Le moteur à bloc non chemisé[29], qui a ainsi subi un alésage[N 6]et introduit une nouvelle cartographie de l'alimentation, met un point d'honneur à réduire les masses en mouvement, en autres les bielles et les pistons, mais également les frottements afin d'atteindre aisément les 8 500 tr/min[29]. Le rendement du moteur atteint les 108 ch/L et le couple est de 55 mkg (soit 540 Nm[28]) à 6 500 tr/min, notamment en raison du taux de compression de 12,5, élevé pour un moteur essence. Ce couple est par ailleurs déployé par l'intermédiaire d'un viscocoupleur. Le poids de 1 500 kg, réparti à 43% à l'avant et 57% à l'arrière, entraine un rapport poids/puissance de 2,7 kg/ch[30]. Les performances de ce moteur ce traduisent par un 0 à 100 km/h en 3,7 s et un 0 à 200 km/h en 11,8 s.
La transmission 6 rapports manuelle ou automatique E-gear est de nouveau présente. La Lamborghini Gallardo LP560-4 a cependant subie une modification en profondeur en vue d'être allégée et de réduire de 40% les temps de passage entre les rapports : 200 ms auparavant pour 120 ms désormais. D'autres points importants ont été revus pour améliorer leurs performances : le tarage des combinés ressort/amortisseur ajusté, une assistance de direction re-paramétrée ou encore l'apparition de silent-blocs et portes-moyeux. Lamborghini, et notamment son directeur de communication[N 7], n'omet pas la préservation de l'environnement avec des émissions de CO2 en recul de 18%, atteignant les 327 g/km.
La Lamborghini Gallardo LP560-4 se distingue esthétiquement des autres par différents re-stylages, dus à Walter de'Silva, plus bestiaux rappelant vivement la Lamborghini Murciélago LP640. L'avant de la Lamborghini Gallardo LP560-4 est remodelé à la manière Lamborghini Reventon avec des traits plus marqué au style avions de chasse. Les naseaux avant ont été ainsi élargis et agrandis, outre l'aspect ethétique, pour refroidir le V10, tout comme les ouïes sculptées sur les flancs. A l'image de la Reventon, le nez est plus pointu. Les phares avant comme arrière s'équipent de LED, tout comme avant elle l'Audi R8, pour un éclairage de jour : à l'avant, les LED prennent la forment d'un "Y" et à l'arrière, le dessin est celui d'hélices. Un aileron rétractable fait son apparition à l'arrière, ainsi qu'un gros diffuseur noir arrière sous les quatre sorties d'échappement rondes. Le gain aérodynamique est alors de 30%. Enfin, la Lamborghini Gallardo LP560-4 arbore de nouvelles jantes à 20 bâtons.
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